Buchumschlag

Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europaeischen Verkehrsmarkt

Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit unters...

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1. Verfasser: Hennighausen, Axel
Format: Online
Sprache:Deutsch
Veröffentlicht: Peter Lang International Academic Publishers 2021
Schlagworte:
deregulierten
europäischen
Hennighausen
Lenkung
transitländer
verkehr
Verkehrsmarkt
Wegekostenfinanzierung
wegkosten
thema EDItEUR::J Society and Social Sciences::JP Politics and government::JPA Political science and theory
thema EDItEUR::J Society and Social Sciences::JP Politics and government::JPB Comparative politics
thema EDItEUR::K Economics, Finance, Business and Management::KC Economics::KCP Political economy
thema EDItEUR::K Economics, Finance, Business and Management::KC Economics::KCS Economic systems and structures
thema EDItEUR::P Mathematics and Science::PS Biology, life sciences::PSA Life sciences: general issues::PSAF Ecological science, the Biosphere
thema EDItEUR::T Technology, Engineering, Agriculture, Industrial processes::TN Civil engineering, surveying and building::TNH Highway and traffic engineering
Online-Zugang:1003352
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Zusammenfassung:Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.

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