Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. L’affirmation de ces places s’accompagne d’une tutelle croissante exercée sur les havres sit...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Online |
| Language: | French |
| Published: |
Presses universitaires de Rennes
2021
|
| Subjects: | |
| Online Access: | 41467 |
| Tags: |
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1869524045129580544 |
|---|---|
| author | Bernard Michon |
| author_browse | Bernard Michon |
| author_facet | Bernard Michon |
| author_sort | Bernard Michon |
| collection | Directory of Open Access Books |
| description | Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. L’affirmation de ces places s’accompagne d’une tutelle croissante exercée sur les havres situés dans leur environnement immédiat, entraînant la constitution d’aires portuaires maritimes. Dans le cas de Nantes, des avant-ports sont implantés au sein de l’estuaire de la Loire ; le principal est Paimbœuf. Le long de la proche façade atlantique, une zone où les échanges par voie de cabotage sont denses peut être mise en évidence. L’étude des bâtiments fréquentant le port de Nantes révèle également le rôle essentiel des flottilles des ports proches. Parmi les ports environnants, certains participent à la pêche morutière et/ou au commerce avec les îles de l’Amérique, tels Vannes, Le Croisic, Pornic ou Les Sables-d’Olonne. Au-delà de la fonction de port de décharge assurée par la cité ligérienne, les Nantais disposent de différents moyens pour participer à ces expéditions. Enfin, l’aire portuaire se décline à l’échelle humaine, d’une part à travers les relations entretenues par les élites des ports proches avec la place commerciale nantaise et, d’autre part, par le bassin de main-d’œuvre pour les navires nantais que constituent les sites de l’aire portuaire. |
| format | Online |
| id | doab-20.500.12854ir-56679 |
| institution | Directory of Open Access Books |
| language | fre |
| publishDate | 2021 |
| publishDateRange | 2021 |
| publishDateSort | 2021 |
| publisher | Presses universitaires de Rennes |
| publisherStr | Presses universitaires de Rennes |
| record_format | ojs |
| spelling | doab-20.500.12854ir-566792024-03-25T18:27:18Z Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire Bernard Michon D1-2009 histoire urbaine Nantes port Ouest (France) histoire maritime thema EDItEUR::D Biography, Literature and Literary studies::D Biography, Literature and Literary studies::DN Biography and non-fiction prose Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. L’affirmation de ces places s’accompagne d’une tutelle croissante exercée sur les havres situés dans leur environnement immédiat, entraînant la constitution d’aires portuaires maritimes. Dans le cas de Nantes, des avant-ports sont implantés au sein de l’estuaire de la Loire ; le principal est Paimbœuf. Le long de la proche façade atlantique, une zone où les échanges par voie de cabotage sont denses peut être mise en évidence. L’étude des bâtiments fréquentant le port de Nantes révèle également le rôle essentiel des flottilles des ports proches. Parmi les ports environnants, certains participent à la pêche morutière et/ou au commerce avec les îles de l’Amérique, tels Vannes, Le Croisic, Pornic ou Les Sables-d’Olonne. Au-delà de la fonction de port de décharge assurée par la cité ligérienne, les Nantais disposent de différents moyens pour participer à ces expéditions. Enfin, l’aire portuaire se décline à l’échelle humaine, d’une part à travers les relations entretenues par les élites des ports proches avec la place commerciale nantaise et, d’autre part, par le bassin de main-d’œuvre pour les navires nantais que constituent les sites de l’aire portuaire. 2021-02-11T23:30:30Z 2021-02-11T23:30:30Z 2019-12-06 13:15:46 2011 book 41467 9782753568013 https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/56679 fre image/png http://books.openedition.org/pur/121800 Presses universitaires de Rennes 10.4000/books.pur.121800 10.4000/books.pur.121800 39788d67-70b5-4e83-ba77-a5692a861af6 9782753568013 open access |
| spellingShingle | D1-2009 histoire urbaine Nantes port Ouest (France) histoire maritime thema EDItEUR::D Biography, Literature and Literary studies::D Biography, Literature and Literary studies::DN Biography and non-fiction prose Bernard Michon Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title | Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title_full | Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title_fullStr | Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title_full_unstemmed | Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title_short | Le port de Nantes au XVIIIe siècle : Construction d’une aire portuaire |
| title_sort | le port de nantes au xviiie siecle construction d une aire portuaire |
| topic | D1-2009 histoire urbaine Nantes port Ouest (France) histoire maritime thema EDItEUR::D Biography, Literature and Literary studies::D Biography, Literature and Literary studies::DN Biography and non-fiction prose |
| topic_facet | D1-2009 histoire urbaine Nantes port Ouest (France) histoire maritime thema EDItEUR::D Biography, Literature and Literary studies::D Biography, Literature and Literary studies::DN Biography and non-fiction prose |
| url | 41467 |
| work_keys_str_mv | AT bernardmichon leportdenantesauxviiiesiecleconstructionduneaireportuaire |